В Калининграде завершилось строительство нового железнодорожного моста, который был передан в управление РЖД. Как сообщает пресс-служба правительства региона, мост протяженностью более 234 метров располагает четырьмя железобетонными опорами и тремя металлическими пролётными конструкциями. В течение 2025 года специалисты осуществляли пусконаладочные работы подъёмного оборудования центрального пролета, который поднимается на 24,9 метра для пропуска крупных судов. Вес конструкции составляет 880 тонн.
Железнодорожные пути на мосту оборудованы электроэнергией, а центральный пролёт включает разъёмные замки контактной сети. Движение поездов осуществляется при действующем энергоснабжении. На подходах к мосту уложено около трёх километров путей.
Параллельно с этим были проведены работы по архитектурному оформлению башен опор, выполненных из кортеновской стали, которая устойчива к влаге и меняет оттенки в зависимости от освещения, а также установлена подсветка. Открытие движения по новому мосту состоялось в декабре 2024 года, а строительством занималась ГК «Бамтоннельстрой-Мост», начиная с 2021 года. Тот же подрядчик возводит и автомобильный путепровод.
Вопрос-ответ
Когда открыли движение по новому мосту и кто его построил?
Движение по мосту было открыто в декабре 2024 года. Строительством с 2021 года занималась ГК «Бамтоннельстрой-Мост», которая также возводит автомобильный путепровод.
Каковы основные технические характеристики моста?
Протяженность моста — более 234 метров. Он состоит из четырех железобетонных опор и трех металлических пролётов. Центральный пролёт является подъёмным и может подниматься на 24,9 метра для пропуска судов. Вес подъемной конструкции составляет 880 тонн.
В чем особенность конструкции и оформления моста?
Железнодорожные пути на мосту электрифицированы, а подъёмный пролёт оборудован разъёмными замками контактной сети. Башни опор оформлены кортеновской сталью, которая устойчива к влаге и меняет оттенок в зависимости от освещения. Также на мосту установлена архитектурная подсветка.