В Санкт-Петербурге активно продолжается строительство нового Цимбалинского путепровода, и сейчас завершается один из самых технически сложных этапов — надвижка конструкций пролетного строения. Работы ведутся со скоростью около одного метра за три минуты. По информации, предоставленной начальником участка Михаилом Сосиным, сегодня было надвинуто 20 метров из запланированных 50 метров пролетного строения.
Надвижка осуществляется в строго определенные часы, согласованные с железнодорожниками, что увеличивает сложность работы. Основная конструкция собирается на стапеле и затем перемещается на опоры. Для этого используется 60-метровый аванбек и два мощных гидроцилиндра.
Общая длина нового путепровода составит 450 метров, а с учетом съездов — 975 метров. Работы идут по графику, и ожидается, что завершение строительства намечено на конец 2027 года. В то же время старый Цимбалинский путепровод, построенный в 1910 году, будет демонтирован после завершения нового.
Вопрос-ответ
Какие работы сейчас ведутся на строительстве Цимбалинского путепровода?
В настоящее время завершается один из самых технически сложных этапов — надвижка пролетного строения. Конструкция, собранная на стапеле, перемещается на опоры при помощи 60-метрового аванбека и двух мощных гидроцилиндров со скоростью около одного метра за три минуты. Работы проводятся в строго согласованные с железнодорожниками часы.
Каковы характеристики нового путепровода и когда планируется завершить строительство?
Общая длина нового путепровода составит 450 метров, а с учетом всех съездов — 975 метров. Согласно текущему графику, завершение строительных работ запланировано на конец 2027 года.
Что произойдет со старым Цимбалинским путепроводом?
Старый путепровод, построенный в 1910 году, будет демонтирован после того, как завершится строительство нового и по нему будет открыто движение.
Какую транспортную проблему, помимо замены старой конструкции, призван решить новый путепровод?
Основная задача нового путепровода — значительно увеличить пропускную способность и ликвидировать «узкое место» в транспортной системе района. Старый путепровод, построенный более века назад, уже не справлялся с современным трафиком. Ожидается, что новый объект улучшит транспортную доступность между Фрунзенским и Невским районами, сократит время в пути для автомобилистов и общественного транспорта, а также разгрузит соседние улицы от заторов.