Специалисты активно занимаются сносом гаражей и изготовлением пролетной конструкции для нового пешеходного моста в Дзержинском районе. Мэр города Максим Кудрявцев поделился обновлениями о ходе строительства в своем телеграм-канале.
По его словам, подрядчик завершил погружение свай на стороне Дзержинского района, а также проводит бетонирование стоек и укладку резервного кабеля. В Калининском районе продолжается работа по устройству свайного поля и прокладке кабельной траншеи. Также идет снос самовольно установленных гаражей, находящихся в зоне строительства.
«Одновременно с этим осуществляется изготовление основного пролетного строения моста, которое будет доставлено на площадку до конца октября для укрупненной сборки и монтажа», — отметил Кудрявцев.
Подрядчик планирует завершить строительство моста в этом году. Новый объект, длиной 40 метров и шириной 3 метра, обеспечит безопасный проход для жителей микрорайонов «Галактика» и «Плехановский» через железнодорожные пути.
Также в Новосибирске завершаются работы по ремонту полосы Димитровского моста, и движение планируется запустить уже в октябре.
Вопрос-ответ
Где строится новый пешеходный мост и зачем он нужен?
Мост возводится в Дзержинском районе, чтобы соединить микрорайоны «Галактика» и «Плехановский». Он обеспечит жителям безопасный проход через железнодорожные пути. Длина объекта составит 40 метров, а ширина — 3 метра.
На каком этапе находится строительство?
Подрядчик завершил погружение свай на стороне Дзержинского района, ведет бетонирование стоек и снос незаконных гаражей. Одновременно изготавливается основное пролетное строение, которое доставят на площадку до конца октября для последующей сборки и монтажа.
Когда планируется завершить работы?
Согласно планам подрядчика, строительство нового пешеходного моста должно быть полностью завершено в этом году.
Как будет происходить установка основной части моста над железнодорожными путями?
В тексте упоминается, что основное пролетное строение изготовят отдельно и доставят на место для монтажа. Установка такой крупной конструкции над действующими путями, как правило, требует временной приостановки движения поездов. Такие работы проводятся в специальные «технологические окна», обычно в ночное время, чтобы обеспечить максимальную безопасность и не нарушать основной график движения составов.