Август 1980 года стал знаковым для Свердловска — именно в этот период началось строительство метрополитена. 28 августа 1980 года на месте будущей станции «Уральская» был вырыт первый ковш грунта экскаватором под руководством Н. Савкина. Митинг, возглавленный Б. Ельциным, ознаменовал старт значимого проекта. Установленная сегодня табличка напоминает о том событии.
Параллельно с «Уральской» прокладывались три станции, которые имели другие названия: «Дзержинская» имела название «Уралмаш», «Калининская» стала «Машиностроителей», а «Свердловская» — «Уральская». Открытие первых станций произошло в 1992-1994 годах, но за ними последовал тяжелый период финансовых трудностей.
Ситуация улучшилась только в начале 2000-х, когда были открыты новые станции, такие как «Геологическая» и «Ботаническая». Несмотря на мифы о том, что екатеринбургское метро — самое короткое в мире, этот статус принадлежит другим метрополитенам, таким как стамбульский «Тюнель». История строительства метрополитена продолжает привлекать внимание, особенно в свете недавней выставки на «Площади 1905 года», где демонстрировались уникальные исторические материалы.
Вопрос-ответ
Когда началось строительство метрополитена в Свердловске (ныне Екатеринбург)?
Строительство началось в августе 1980 года. Знаковым событием стало извлечение первого ковша грунта 28 августа 1980 года на месте будущей станции «Уральская».
Какие первоначальные названия были у первых станций метро?
Некоторые из первых станций изначально имели другие названия: станция «Уралмаш» называлась «Дзержинская», «Машиностроителей» — «Калининская», а современная «Уральская» носила название «Свердловская».
Правда ли, что екатеринбургское метро — самое короткое в мире?
Нет, это распространенный миф. Хотя метрополитен в Екатеринбурге относительно небольшой, статус самого короткого в мире принадлежит другим системам, например, историческому фуникулеру «Тюнель» в Стамбуле.
С чем был связан «тяжелый период финансовых трудностей», наступивший после открытия первых станций в 1990-е годы?
Этот период совпал с распадом СССР и последующим экономическим кризисом в России. Резкое сокращение государственного финансирования крупных инфраструктурных проектов привело к заморозке строительства и значительно замедлило дальнейшее развитие метрополитена вплоть до начала 2000-х годов.