Сопредседатель регионального отделения «Деловой России» в Красноярском крае, Валентин Богомолов, заявил, что продление Северо-Сибирской железнодорожной магистрали до Китая может стать ключевым шагом к окупаемости проекта. Вариант, который предполагает проход через Красноярский край, Хакасию и Туву, имеет высокую экономическую значимость, несмотря на большие затраты, превышающие 8 триллионов рублей, вызванные сложными геологическими условиями и необходимостью строительства множества туннелей и мостов. Эксперт отметил, что проект может быть реализован поэтапно, что позволит оптимизировать расходы. Ранее рассматривались различные варианты, но маршрут через Енисейскую Сибирь с выходом в Монголию и Китай сейчас считается наиболее выгодным. Ожидается, что грузопоток составит 115 миллионов тонн в год, из которых половина — уголь. Реализация проекта может начаться в начале 2030-х годов, несмотря на сообщения о возможной приостановке из-за его высокой стоимости.
Вопрос-ответ
Почему продление Северо-Сибирской железнодорожной магистрали до Китая считают ключевым шагом?
По словам эксперта, это сделает весь проект окупаемым. Маршрут через Красноярский край, Хакасию и Туву с выходом в Монголию и Китай рассматривается как наиболее экономически выгодный, несмотря на высокие затраты.
Какова стоимость проекта и почему она такая высокая?
Стоимость проекта превышает 8 триллионов рублей. Это связано со сложными геологическими условиями на маршруте, которые требуют строительства множества дорогостоящих объектов, таких как туннели и мосты.
Какой грузопоток ожидается по новой магистрали?
Ожидается, что годовой грузопоток составит 115 миллионов тонн. Значительную часть этого объема — около половины — будет составлять уголь.
Когда планируется начать реализацию проекта?
Начало реализации может состояться в начале 2030-х годов. Проект предполагается реализовывать поэтапно, что поможет оптимизировать расходы.
Помимо прямого экономического эффекта от грузоперевозок, какие еще выгоды может принести реализация проекта регионам, через которые пройдет магистраль?
Строительство и эксплуатация магистрали могут дать мощный толчок социально-экономическому развитию Красноярского края, Хакасии и Тувы. Это создаст новые рабочие места не только в строительной отрасли, но и в смежных сферах, стимулирует развитие местной инфраструктуры (дороги, энергетика, связь), а также может способствовать освоению новых месторождений полезных ископаемых, которые ранее были недоступны из-за отсутствия транспортных путей.