6 декабря, МагаданMedia. Группа компаний «Стройтрансгаз» завершила строительство нового моста на 28 километре автодороги Палатка — Кулу — Нексикан, который располагается над рекой Аган. Как сообщили в пресс-службе компании, проект был реализован в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
В процессе строительства были выполнены работы по созданию свайного основания, установлены опоры и смонтированы железобетонные пролетные строения. Старый мост был предварительно демонтирован, и для обеспечения проезда была сооружена объездная дорога с временным металлическим мостом.
Строители также организовали подходы к мосту протяженностью 2 км, выполнив устройство земляного полотна, дорожного покрытия, водопропускных труб и барьерного ограждения.
Антон Белов, руководитель проектов АО «Стройтрансгаз», отметил, что строительство в условиях субарктического климата требует особого подхода из-за ограниченного времени работы и сложности доставки материалов.
Новый мост значительно улучшит транспортное сообщение с удалёнными поселками и обеспечит бесперебойную работу золотодобывающих компаний региона, учитывая высокую сейсмическую активность и условия вечной мерзлоты.
Вопрос-ответ
Где был построен новый мост и кто реализовал проект?
Новый мост построен группой компаний «Стройтрансгаз» на 28 километре автодороги Палатка — Кулу — Нексикан, через реку Аган. Проект реализован в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Какое значение имеет этот мост для региона?
Мост играет ключевую роль в улучшении транспортного сообщения с удалёнными поселками. Он также обеспечивает бесперебойную и безопасную работу золотодобывающих компаний, что критически важно в условиях высокой сейсмической активности и вечной мерзлоты.
Какие дополнительные работы были выполнены помимо строительства самого моста?
Кроме возведения нового моста, строители демонтировали старый, организовали временную объездную дорогу и построили подходы к мосту протяженностью 2 км. Эти работы включали устройство земляного полотна, дорожного покрытия, водопропускных труб и установку барьерного ограждения.
Какие ключевые вызовы, упомянутые в статье, пришлось преодолеть строителям при работе в субарктическом климате?
Согласно статье, ключевыми трудностями были суровые условия субарктического климата, которые ограничивали время для проведения работ, а также сложность доставки строительных материалов. Кроме того, проект требовал особого подхода для обеспечения устойчивости моста в условиях вечной мерзлоты и высокой сейсмической активности региона.