В петербургском метростроении по образцу Москвы внедряется схема, предполагающая работу с единственным заказчиком и несколькими субподрядными организациями. Однако, неясно, ускорит ли это появление новых станций.
Сегодня «Метрострой Северной столицы» (МССС) подведет итоги конкурса на строительство наклонных ходов на коричневой ветке. Участие в тендере приняла только одна компания, согласно протоколу комиссии.
Тендер на сумму 18,5 млрд рублей был ранее выигран АО «Тоннельметрострой», однако позже результаты были отменены, и конкурс был перезапущен из-за изменений в критериях оценки заявок.
Новый игрок на рынке, АО «Бамтоннельстрой–Мост», который активно расширяется, может стать следующим претендентом на крупные контракты. Компания уже выиграла контракт на депо «Красносельское» за 20,3 млрд рублей.
Кроме того, «БТС–Мост» приобрел контрольный пакет в московском проектном институте «Метрогипротранс», что укрепляет его положение на рынке. Это дает им возможность участвовать в проектировании новых объектов в Петербурге.
В отличие от ситуации в Москве, где один генподрядчик управляет несколькими субподрядчиками, в Петербурге МССС остается основным исполнителем по проектированию и строительству, что, по мнению властей, снижает бюрократические барьеры. Однако, как отмечают эксперты, проблемы остаются в работе с глубокозалегающими объектами.