15 января, Минск /Корр. БЕЛТА/. Премьер-министр Латвии Эвика Силиня выразила требование найти виновных в строительстве ненужных опор на реке Даугава для проекта железной дороги Rail Baltica, согласно сообщениям латвийских СМИ. Работы по установке этих опор продолжались, несмотря на то, что стало ясно, что на первом этапе проекта пути в Ригу прокладываться не будут.
Силиня отметила, что не понимает, почему было решено установить эти сваи, и кто-то должен ответить за недостроенные опоры несуществующего моста. Она добавила, что расследование по Rail Baltica уже ведется, и ответственность за управление проектом должна быть разделена между многими менеджерами, получавшими хорошие зарплаты.
Решение о консервации опор будет действовать до 2030 года, когда они могут стать полезными. Премьер-министр также запросила у министра сообщения информации о стоимости консервации, но расчеты пока не предоставлены.
Проект Rail Baltica сталкивается с критикой и финансовыми трудностями, с перерасходом средств и неэффективным управлением. Общая стоимость проекта может достичь 23,8 млрд евро, тогда как в 2017 году она оценивалась в 5,8 млрд евро. Проект включает создание железнодорожной линии от Таллина до литовско-польской границы, соединяющей Прибалтику с другими странами Европы.
Вопрос-ответ
В чем заключается проблема со строительством опор для Rail Baltica на реке Даугава?
Проблема в том, что на реке были построены опоры для железнодорожного моста, несмотря на то, что стало известно, что на первом этапе проекта пути в этом месте прокладываться не будут. Таким образом, были возведены ненужные на данный момент конструкции.
Какова реакция премьер-министра Латвии на эту ситуацию?
Премьер-министр Эвика Силиня потребовала найти виновных в принятии решения о строительстве и привлечь их к ответственности. Она подчеркнула, что по проекту уже ведется расследование, и ответственные менеджеры должны понести наказание.
Что будет с уже построенными опорами и с какими финансовыми трудностями сталкивается проект в целом?
Построенные опоры решено законсервировать до 2030 года в надежде, что они могут понадобиться в будущем. В целом проект сталкивается с серьезными финансовыми трудностями: его общая стоимость может вырасти с 5,8 млрд евро (оценка 2017 года) до 23,8 млрд евро.