В Самарской области обсуждаются две альтернативные концессии на преобразование проспекта Карла Маркса в платную скоростную магистраль Центральная. Первая инициатива была озвучена в мае консорциумом ГК «Бамтоннельстрой-Мост» и Газпромбанком, который выступает в роли финансирующей стороны. В качестве концессионера выступает дочерняя компания Газпромбанка — ООО «Инфраструктура России — Обход Курска».
В конце октября стало известно о заинтересованности других инвесторов в проекте. Как сообщает «Самарское обозрение», с новой инициативой выступила ООО «Концессионная строительная компания № 15», входящая в состав АО «Дорожно-строительная компания «Автобан», ранее реализовавшая платную магистраль «Обход Тольятти».
«Автобан» предложил полностью финансировать строительство магистрали, сумма которого составляет 74,1 млрд рублей, за счет внебюджетных источников. В их предложении также указаны потенциальные выгоды для региона, включая поступления от НДС и налога на прибыль в размере 54,6 млрд рублей, а также дополнительные доходы от взимания платы за проезд, ожидаемые в размере 3,9 млрд рублей.
Вопрос-ответ
О каком проекте идет речь в статье?
В статье обсуждается проект преобразования проспекта Карла Маркса в Самаре в платную скоростную магистраль «Центральная». Рассматриваются две альтернативные концессии для его реализации.
Кто претендует на реализацию этого проекта?
На реализацию претендуют два инвестора. Первый — консорциум ГК «Бамтоннельстрой-Мост» и Газпромбанка. Второй — ООО «Концессионная строительная компания № 15», входящая в состав ДСК «Автобан», которая ранее реализовала проект «Обход Тольятти».
Какие условия предлагает компания «Автобан»?
«Автобан» предлагает полностью профинансировать строительство на сумму 74,1 млрд рублей из внебюджетных источников. Компания прогнозирует, что регион получит 54,6 млрд рублей в виде налогов (НДС и налог на прибыль) и 3,9 млрд рублей дополнительных доходов от взимания платы за проезд.