На слушаниях, организованных специальной комиссией Рийгикогу по борьбе с коррупцией 19 января, депутат Андрис Кулбергс выразил сомнения в том, что строительство железной дороги Rail Baltic, соединяющей страны Балтии с Польшей, будет завершено к 2030 году. Он отметил, что ни одна из балтийских стран не сможет подготовить свои участки к этому сроку.
Кулбергс указал на нехватку 4,4 миллиарда евро для латвийской части проекта и затруднения, связанные с участком от Риги до Саласпилса, проектирование которого еще не начато. Он также упомянул о проблемах со строительством моста через Даугу, для которого в мире всего семь кранов, подходящих для установки элементов.
Тем не менее, председатель правления Rail Baltic Estonia Анвар Салометс заявил, что хотя риски существуют, завершение в срок возможно. Вице-канцлер Министерства климата Сандер Салму добавил, что при наличии финансирования завершение к 2030 году все еще возможно.
Анастасия Коваленко-Кылварт, возглавляющая комиссию, обосновала слушания информацией о потенциальном сокращении проекта, что может привести к его несовместимости с планами.
Вопрос-ответ
Будет ли железная дорога Rail Baltic достроена к 2030 году?
Мнения по этому поводу расходятся. Депутат Андрис Кулбергс выразил серьезные сомнения, заявив, что ни одна из стран Балтии не успеет подготовить свои участки в срок. Однако председатель правления Rail Baltic Estonia Анвар Салометс и вице-канцлер Министерства климата Сандер Салму считают, что завершение к 2030 году все еще возможно при условии наличия финансирования.
Какие основные проблемы мешают строительству проекта?
Главными препятствиями являются значительный дефицит финансирования (только для латвийской части не хватает 4,4 миллиарда евро), задержки в проектировании ключевых участков, например, от Риги до Саласпилса, а также технические сложности, такие как нехватка в мире специализированных кранов для строительства моста через Даугу.
Почему комиссия по борьбе с коррупцией инициировала слушания по Rail Baltic?
Слушания были организованы в связи с появлением информации о потенциальном сокращении проекта. Глава комиссии Анастасия Коваленко-Кылварт обеспокоена тем, что это может привести к несовместимости итогового варианта железной дороги с первоначальными планами.